- CC 7100
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- CC 72000
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- 4185
- 0650
- Y 5100
- Y 7100
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- Y 8400
- Y 9000
- TGV SE
- TGV DUPLEX
- TGV A
- TGV R (BI)
- TGV RD
- TGV DASYE
- TGV POS DUPLEX
- TGV 2N2 (3UH)
- TGV 2N2 (3UF)
- TGV 2N2 (3UFC)
- TGV POSTAL
- TGV M
- TGV POS
- TGV R (TRI)
- TGV 2N2 (3UA)
- Z 1500
- Z 1600
- Z 5300
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- X 2100
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- X 76500
- Z100
- Z150
- ZR20000
- Z800
- Z850
| System | 25 kV 50 Hz AC, 1500 V DC |
| Length | 112.00 m |
| Width | 2.90 m |
| Height | 4.32 m |
| Introduced | 2011-2017 |
| Wheel Arrangement | 2-2+Bo-Bo+Bo-Bo+Bo-Bo+2-2 |
| Builder | Alstom, Bombardier |
| Power | 3900 kW |
| Weight | 288 t |
| Max Speed | 120 km/h |
| Formation | ZRBx-ZBx-ZB-ZAB-ZRBx |
1618 - Nanterre-Université
Photo: © John Mulrine
| Number | Alt number | Name | Status | Pool | Depot | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1601 | 1602 | A | RER-A | |||
| 1603 | 1604 | A | RER-A | |||
| 1605 | 1606 | A | RER-A | |||
| 1607 | 1608 | A | RER-A | |||
| 1609 | 1610 | A | RER-A | |||
| 1611 | 1612 | A | RER-A | |||
| 1613 | 1614 | A | RER-A | |||
| 1615 | 1616 | A | RER-A | |||
| 1617 | 1618 | A | RER-A | |||
| 1619 | 1620 | A | RER-A | |||
| 1621 | 1622 | A | RER-A | |||
| 1623 | 1624 | A | RER-A | |||
| 1625 | 1626 | A | RER-A | |||
| 1627 | 1628 | A | RER-A | |||
| 1629 | 1630 | A | RER-A | |||
| 1631 | 1632 | A | RER-A | |||
| 1633 | 1634 | A | RER-A | |||
| 1635 | 1636 | A | RER-A | |||
| 1637 | 1638 | A | RER-A | |||
| 1639 | 1640 | A | RER-A | |||
| 1641 | 1642 | A | RER-A | |||
| 1643 | 1644 | A | RER-A | |||
| 1645 | 1646 | A | RER-A | |||
| 1647 | 1648 | A | RER-A | |||
| 1649 | 1650 | A | RER-A | |||
| 1651 | 1652 | A | RER-A | |||
| 1653 | 1654 | A | RER-A | |||
| 1655 | 1656 | A | RER-A | |||
| 1657 | 1658 | A | RER-A | |||
| 1659 | 1660 | A | RER-A | |||
| 1661 | 1662 | A | RER-A | |||
| 1663 | 1664 | A | RER-A | |||
| 1665 | 1666 | A | RER-A | |||
| 1667 | 1668 | A | RER-A | |||
| 1669 | 1670 | A | RER-A | |||
| 1671 | 1672 | A | RER-A | |||
| 1673 | 1674 | A | RER-A | |||
| 1675 | 1676 | A | RER-A | |||
| 1677 | 1678 | A | RER-A | |||
| 1679 | 1680 | A | RER-A | |||
| 1681 | 1682 | A | RER-A | |||
| 1683 | 1684 | A | RER-A | |||
| 1685 | 1686 | A | RER-A | |||
| 1687 | 1688 | A | RER-A | |||
| 1689 | 1690 | A | RER-A | |||
| 1691 | 1692 | A | RER-A | |||
| 1693 | 1694 | A | RER-A | |||
| 1695 | 1696 | A | RER-A | |||
| 1697 | 1698 | A | RER-A | |||
| 1699 | 1700 | A | RER-A | |||
| 1701 | 1702 | A | RER-A | |||
| 1703 | 1704 | A | RER-A | |||
| 1705 | 1706 | A | RER-A | |||
| 1707 | 1708 | A | RER-A | |||
| 1709 | 1710 | A | RER-A | |||
| 1711 | 1712 | A | RER-A | |||
| 1713 | 1714 | A | RER-A | |||
| 1715 | 1716 | A | RER-A | |||
| 1717 | 1718 | A | RER-A | |||
| 1719 | 1720 | A | RER-A | |||
| 1721 | 1722 | A | RER-A | |||
| 1723 | 1724 | A | RER-A | |||
| 1725 | 1726 | A | RER-A | |||
| 1727 | 1728 | A | RER-A | |||
| 1729 | 1730 | A | RER-A | |||
| 1731 | 1732 | A | RER-A | |||
| 1733 | 1734 | A | RER-A | |||
| 1735 | 1736 | A | RER-A | |||
| 1737 | 1738 | A | RER-A | |||
| 1739 | 1740 | A | RER-A | |||
| 1741 | 1742 | A | RER-A | |||
| 1743 | 1744 | A | RER-A | |||
| 1745 | 1746 | A | RER-A | |||
| 1747 | 1748 | A | RER-A | |||
| 1749 | 1750 | A | RER-A | |||
| 1751 | 1752 | A | RER-A | |||
| 1753 | 1754 | A | RER-A | |||
| 1755 | 1756 | A | RER-A | |||
| 1757 | 1758 | A | RER-A | |||
| 1759 | 1760 | A | RER-A | |||
| 1761 | 1762 | A | RER-A | |||
| 1763 | 1764 | A | RER-A | |||
| 1765 | 1766 | A | RER-A | |||
| 1767 | 1768 | A | RER-A | |||
| 1769 | 1770 | A | RER-A | |||
| 1771 | 1772 | A | RER-A | |||
| 1773 | 1774 | A | RER-A | |||
| 1775 | 1776 | A | RER-A | |||
| 1777 | 1778 | A | RER-A | |||
| 1779 | 1780 | A | RER-A | |||
| 1781 | 1782 | A | RER-A | |||
| 1783 | 1784 | A | RER-A | |||
| 1785 | 1786 | A | RER-A | |||
| 1787 | 1788 | A | RER-A | |||
| 1789 | 1790 | A | RER-A | |||
| 1791 | 1792 | A | RER-A | |||
| 1793 | 1794 | A | RER-A | |||
| 1795 | 1796 | A | RER-A | |||
| 1797 | 1798 | A | RER-A | |||
| 1799 | 1800 | A | RER-A | |||
| 1801 | 1802 | A | RER-A | |||
| 1803 | 1804 | A | RER-A | |||
| 1805 | 1806 | A | RER-A | |||
| 1807 | 1808 | A | RER-A | |||
| 1809 | 1810 | A | RER-A | |||
| 1811 | 1812 | A | RER-A | |||
| 1813 | 1814 | A | RER-A | |||
| 1815 | 1816 | A | RER-A | |||
| 1817 | 1818 | A | RER-A | |||
| 1819 | 1820 | A | RER-A | |||
| 1821 | 1822 | A | RER-A | |||
| 1823 | 1824 | A | RER-A | |||
| 1825 | 1826 | A | RER-A | |||
| 1827 | 1828 | A | RER-A | |||
| 1829 | 1830 | A | RER-A | |||
| 1831 | 1832 | A | RER-A | |||
| 1833 | 1834 | A | RER-A | |||
| 1835 | 1836 | A | RER-A | |||
| 1837 | 1838 | A | RER-A | |||
| 1839 | 1840 | A | RER-A | |||
| 1841 | 1842 | A | RER-A | |||
| 1843 | 1844 | A | RER-A | |||
| 1845 | 1846 | A | RER-A | |||
| 1847 | 1848 | A | RER-A | |||
| 1849 | 1850 | A | RER-A | |||
| 1851 | 1852 | A | RER-A | |||
| 1853 | 1854 | A | RER-A | |||
| 1855 | 1856 | A | RER-A | |||
| 1857 | 1858 | A | RER-A | |||
| 1859 | 1860 | A | RER-A | |||
| 1861 | 1862 | A | RER-A | |||
| 1863 | 1864 | A | RER-A | |||
| 1865 | 1866 | A | RER-A | |||
| 1867 | 1868 | A | RER-A | |||
| 1869 | 1870 | A | RER-A | |||
| 1871 | 1872 | A | RER-A | |||
| 1873 | 1874 | A | RER-A | |||
| 1875 | 1876 | A | RER-A | |||
| 1877 | 1878 | A | RER-A | |||
| 1879 | 1880 | A | RER-A |
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