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- TGV SE
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- TGV RD
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- Z 1500
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- X 74500
- X 76500
- Z100
- Z150
- ZR20000
- Z800
- Z850
System | 25 kV 50 Hz AC, 1500 V DC |
Length | 112.00 m |
Width | 2.90 m |
Height | 4.32 m |
Introduced | 2011-2017 |
Wheel Arrangement | 2-2+Bo-Bo+Bo-Bo+Bo-Bo+2-2 |
Builder | Alstom, Bombardier |
Power | 3900 kW |
Weight | 288 t |
Max Speed | 120 km/h |
Formation | ZRBx-ZBx-ZB-ZAB-ZRBx |

1618 - Nanterre-Université
Photo: © John Mulrine
Number | Alt number | Name | Status | Pool | Depot | Note |
---|---|---|---|---|---|---|
1601 | 1602 | A | RER-A | |||
1603 | 1604 | A | RER-A | |||
1605 | 1606 | A | RER-A | |||
1607 | 1608 | A | RER-A | |||
1609 | 1610 | A | RER-A | |||
1611 | 1612 | A | RER-A | |||
1613 | 1614 | A | RER-A | |||
1615 | 1616 | A | RER-A | |||
1617 | 1618 | A | RER-A | |||
1619 | 1620 | A | RER-A | |||
1621 | 1622 | A | RER-A | |||
1623 | 1624 | A | RER-A | |||
1625 | 1626 | A | RER-A | |||
1627 | 1628 | A | RER-A | |||
1629 | 1630 | A | RER-A | |||
1631 | 1632 | A | RER-A | |||
1633 | 1634 | A | RER-A | |||
1635 | 1636 | A | RER-A | |||
1637 | 1638 | A | RER-A | |||
1639 | 1640 | A | RER-A | |||
1641 | 1642 | A | RER-A | |||
1643 | 1644 | A | RER-A | |||
1645 | 1646 | A | RER-A | |||
1647 | 1648 | A | RER-A | |||
1649 | 1650 | A | RER-A | |||
1651 | 1652 | A | RER-A | |||
1653 | 1654 | A | RER-A | |||
1655 | 1656 | A | RER-A | |||
1657 | 1658 | A | RER-A | |||
1659 | 1660 | A | RER-A | |||
1661 | 1662 | A | RER-A | |||
1663 | 1664 | A | RER-A | |||
1665 | 1666 | A | RER-A | |||
1667 | 1668 | A | RER-A | |||
1669 | 1670 | A | RER-A | |||
1671 | 1672 | A | RER-A | |||
1673 | 1674 | A | RER-A | |||
1675 | 1676 | A | RER-A | |||
1677 | 1678 | A | RER-A | |||
1679 | 1680 | A | RER-A | |||
1681 | 1682 | A | RER-A | |||
1683 | 1684 | A | RER-A | |||
1685 | 1686 | A | RER-A | |||
1687 | 1688 | A | RER-A | |||
1689 | 1690 | A | RER-A | |||
1691 | 1692 | A | RER-A | |||
1693 | 1694 | A | RER-A | |||
1695 | 1696 | A | RER-A | |||
1697 | 1698 | A | RER-A | |||
1699 | 1700 | A | RER-A | |||
1701 | 1702 | A | RER-A | |||
1703 | 1704 | A | RER-A | |||
1705 | 1706 | A | RER-A | |||
1707 | 1708 | A | RER-A | |||
1709 | 1710 | A | RER-A | |||
1711 | 1712 | A | RER-A | |||
1713 | 1714 | A | RER-A | |||
1715 | 1716 | A | RER-A | |||
1717 | 1718 | A | RER-A | |||
1719 | 1720 | A | RER-A | |||
1721 | 1722 | A | RER-A | |||
1723 | 1724 | A | RER-A | |||
1725 | 1726 | A | RER-A | |||
1727 | 1728 | A | RER-A | |||
1729 | 1730 | A | RER-A | |||
1731 | 1732 | A | RER-A | |||
1733 | 1734 | A | RER-A | |||
1735 | 1736 | A | RER-A | |||
1737 | 1738 | A | RER-A | |||
1739 | 1740 | A | RER-A | |||
1741 | 1742 | A | RER-A | |||
1743 | 1744 | A | RER-A | |||
1745 | 1746 | A | RER-A | |||
1747 | 1748 | A | RER-A | |||
1749 | 1750 | A | RER-A | |||
1751 | 1752 | A | RER-A | |||
1753 | 1754 | A | RER-A | |||
1755 | 1756 | A | RER-A | |||
1757 | 1758 | A | RER-A | |||
1759 | 1760 | A | RER-A | |||
1761 | 1762 | A | RER-A | |||
1763 | 1764 | A | RER-A | |||
1765 | 1766 | A | RER-A | |||
1767 | 1768 | A | RER-A | |||
1769 | 1770 | A | RER-A | |||
1771 | 1772 | A | RER-A | |||
1773 | 1774 | A | RER-A | |||
1775 | 1776 | A | RER-A | |||
1777 | 1778 | A | RER-A | |||
1779 | 1780 | A | RER-A | |||
1781 | 1782 | A | RER-A | |||
1783 | 1784 | A | RER-A | |||
1785 | 1786 | A | RER-A | |||
1787 | 1788 | A | RER-A | |||
1789 | 1790 | A | RER-A | |||
1791 | 1792 | A | RER-A | |||
1793 | 1794 | A | RER-A | |||
1795 | 1796 | A | RER-A | |||
1797 | 1798 | A | RER-A | |||
1799 | 1800 | A | RER-A | |||
1801 | 1802 | A | RER-A | |||
1803 | 1804 | A | RER-A | |||
1805 | 1806 | A | RER-A | |||
1807 | 1808 | A | RER-A | |||
1809 | 1810 | A | RER-A | |||
1811 | 1812 | A | RER-A | |||
1813 | 1814 | A | RER-A | |||
1815 | 1816 | A | RER-A | |||
1817 | 1818 | A | RER-A | |||
1819 | 1820 | A | RER-A | |||
1821 | 1822 | A | RER-A | |||
1823 | 1824 | A | RER-A | |||
1825 | 1826 | A | RER-A | |||
1827 | 1828 | A | RER-A | |||
1829 | 1830 | A | RER-A | |||
1831 | 1832 | A | RER-A | |||
1833 | 1834 | A | RER-A | |||
1835 | 1836 | A | RER-A | |||
1837 | 1838 | A | RER-A | |||
1839 | 1840 | A | RER-A | |||
1841 | 1842 | A | RER-A | |||
1843 | 1844 | A | RER-A | |||
1845 | 1846 | A | RER-A | |||
1847 | 1848 | A | RER-A | |||
1849 | 1850 | A | RER-A | |||
1851 | 1852 | A | RER-A | |||
1853 | 1854 | A | RER-A | |||
1855 | 1856 | A | RER-A | |||
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1861 | 1862 | A | RER-A | |||
1863 | 1864 | A | RER-A | |||
1865 | 1866 | A | RER-A | |||
1867 | 1868 | A | RER-A | |||
1869 | 1870 | A | RER-A | |||
1871 | 1872 | A | RER-A | |||
1873 | 1874 | A | RER-A | |||
1875 | 1876 | A | RER-A | |||
1877 | 1878 | A | RER-A | |||
1879 | 1880 | A | RER-A |
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