- AnsaldoBreda Sirio
- CAF Urbos 100
- Škoda 06T
- AnsaldoBreda Sirio
- Hitachi Sirio
- Fiat Cityway
- AnsaldoBreda Sirio I
- AnsaldoBreda Sirio II
- ATM Serie 1500 (Peter Witt)
- ATM Serie 4600
- ATM Serie 4900
- Bombardier Eurotram
- Stadler Tramlink
- AnsaldoBreda Sirio
- CT139K (Peter Witt)
- Translohr STE3
- Bombardier Flexity Outlook
- BDe 4/8
- Fiat Cityway I
- Fiat Cityway II
- MRS
- SOCIMI T8000
- TAS 7000
- AnsaldoBreda Sirio
- ATM Serie 2800
- ATM Serie 3250
- ATM Serie 5000
- Fiat Cityway
- Historic
- Hitachi Sirio
- SPF Serie 101-107
- Translohr STE4
ITTR: Milano: ATM Serie 1500 (Peter Witt)
Tram
Gauge | 1445 mm |
Introduced | 1928 |
Builder | Breda, Carminati & Toselli, OEFT, OM, OML, Reggiane |
System | 600 V DC Overhead |
Length | 13.89 m |
Width | 2.35 m |
Height | 3.23 m |
Wheel Arrangement | Bo-Bo |
Power | 84 kW |
Weight | 14.8 t |
Max Speed | 42 km/h |
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1688 - Viale Tunisia, Milano
Photo: © John Mulrine
Number | Alt number | Name | Status | Pool | Depot | Note |
---|---|---|---|---|---|---|
1503 | P | |||||
1504 | A | |||||
1505 | X | |||||
1508 | X | |||||
1511 | A | |||||
1521 | A | |||||
1526 | A | |||||
1527 | A | |||||
1530 | A | |||||
1531 | A | |||||
1533 | A | |||||
1539 | A | |||||
1541 | X | |||||
1544 | X | |||||
1545 | A | |||||
1552 | X | |||||
1557 | X | |||||
1561 | X | |||||
1564 | A | |||||
1565 | X | |||||
1566 | A | |||||
1569 | A | |||||
1579 | X | |||||
1580 | A | |||||
1582 | A | |||||
1585 | X | |||||
1589 | X | |||||
1591 | X | |||||
1592 | X | |||||
1594 | X | |||||
1596 | A | |||||
1597 | A | |||||
1600 | A | |||||
1602 | A | |||||
1605 | A | |||||
1609 | A | |||||
1611 | A | |||||
1613 | A | |||||
1623 | A | |||||
1625 | A | |||||
1626 | A | |||||
1631 | X | |||||
1634 | X | |||||
1635 | A | |||||
1636 | A | |||||
1641 | A | |||||
1648 | A | |||||
1650 | A | |||||
1652 | A | |||||
1656 | X | |||||
1658 | A | |||||
1661 | A | |||||
1662 | A | |||||
1665 | X | |||||
1670 | A | |||||
1671 | X | |||||
1673 | A | |||||
1677 | A | |||||
1686 | X | |||||
1687 | A | |||||
1688 | A | |||||
1689 | A | |||||
1699 | X | |||||
1701 | A | |||||
1702 | X | |||||
1703 | A | |||||
1704 | A | |||||
1708 | X | |||||
1719 | A | |||||
1723 | X | |||||
1725 | A | |||||
1726 | A | |||||
1730 | A | |||||
1732 | A | |||||
1736 | X | |||||
1737 | X | |||||
1738 | A | |||||
1744 | A | |||||
1745 | A | |||||
1746 | A | |||||
1747 | A | |||||
1749 | A | |||||
1754 | A | |||||
1756 | A | |||||
1757 | A | |||||
1759 | X | |||||
1771 | X | |||||
1773 | A | |||||
1782 | A | |||||
1784 | A | |||||
1785 | A | |||||
1787 | A | |||||
1788 | A | |||||
1789 | A | |||||
1794 | X | |||||
1798 | A | |||||
1799 | A | |||||
1800 | W | |||||
1802 | A | |||||
1803 | A | |||||
1809 | A | |||||
1813 | A | |||||
1821 | A | |||||
1822 | X | |||||
1825 | A | |||||
1827 | A | |||||
1830 | X | |||||
1835 | A | |||||
1836 | A | |||||
1841 | A | |||||
1842 | A | |||||
1843 | A | |||||
1847 | X | |||||
1852 | A | |||||
1853 | A | |||||
1855 | X | |||||
1858 | A | |||||
1861 | A | |||||
1862 | A | |||||
1863 | A | |||||
1866 | A | |||||
1870 | A | |||||
1872 | A | |||||
1874 | A | |||||
1877 | A | |||||
1878 | A | |||||
1879 | A | |||||
1880 | A | |||||
1881 | A | |||||
1883 | A | |||||
1886 | A | |||||
1893 | A | |||||
1895 | A | |||||
1897 | A | |||||
1898 | A | |||||
1899 | X | |||||
1901 | A | |||||
1902 | A | |||||
1915 | A | |||||
1916 | A | |||||
1917 | X | |||||
1922 | A | |||||
1924 | A | |||||
1926 | A | |||||
1929 | X | |||||
1935 | A | |||||
1936 | A | |||||
1940 | A | |||||
1944 | A | |||||
1948 | A | |||||
1949 | X | |||||
1950 | A | |||||
1951 | A | |||||
1954 | X | |||||
1955 | X | |||||
1957 | X | |||||
1960 | A | |||||
1963 | A | |||||
1966 | X | |||||
1968 | A | |||||
1970 | X | |||||
1974 | A | |||||
1976 | A | |||||
1978 | A | |||||
1980 | X | |||||
1982 | A | |||||
1984 | A | |||||
1990 | A | |||||
1993 | A | |||||
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